大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于小牛-活塞的问题,于是小编就整理了4个相关介绍小牛-活塞的解答,让我们一起看看吧。
韦恩·艾灵顿(Wayne Ellington),男,1987年11月29日出生于美国宾夕法尼亚州温尼伍德(Wynnewood, Pennsylvania),美国职业篮球运动员,司职得分后卫,效力于洛杉矶湖人队。
2006年进入北卡罗莱纳大学,2008-09赛季随队获得NCAA锦标赛冠军并当选锦标赛MOP;2009年通过选秀进入NBA,先后效力于森林狼、灰熊、骑士、小牛、湖人、篮网、热火和活塞等球队,2015-16赛季获得肯尼迪公民奖。
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火箭队在战胜了活塞队之后,已经取得了7连胜的好成绩,他们距离本赛季第三个10连胜也只有3场的差距,火箭队本赛季曾经取得了14连胜与17连胜。
NBA历史单赛季3次10+连胜球队
在NBA的历史上,只有4队曾在单赛季拿到3次10+连胜的成绩,最近一次是2006-2007赛季的小牛(12连胜、13连胜、17连胜),但是那个赛季小牛队被勇士队实现黑八。之前的三队分别是:
火箭队现在很有可能成为第五支达成这一壮举的球队。
火箭队后面赛程
火箭队之后还剩10场比赛,接下来的4个对手都是主场比赛,并且只有鹈鹕的胜率高于50%,所以对于火箭队来说,火箭队接下来的赛程十分轻松,他们很有可能继续保持连胜,达成单赛季三次10场以上连胜的壮举。并且火箭队胜场数已经达到了58场,追平了火箭队队史单场最高胜场数,那是在1993-1994赛季创造的58胜24负,那个赛季火箭队夺得了总冠军。
火箭队稳固联盟第一宝座
在战胜活塞队之后,火箭队已经领先了勇士队4.5个胜场,在接下来的10场比赛里,火箭队基本已经锁定了联盟第一,与活塞的比赛,保罗轮休,而巴莫特受伤也将轮休1-2场,火箭队与活塞的比赛并没有使出全部力气,想必在后面的比赛里,火箭面对一些实力较弱的对手也将继续划水。
文/小白说体育
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战胜活塞豪取7连胜
火箭在艰难战胜活塞之后,已经豪取7连胜。哈登此役常规时间表现低迷,但加时赛觉醒,独取10分带领球队收下比赛。
之后赛程轻松,十连胜有望
看看火箭之后的赛程,他们将连续坐镇主场,分别面对鹈鹕、老鹰和公牛。这三支球队,除了鹈鹕实力还算可以之外,剩余两支都是东部12名以后的球队,对于火箭来说几乎毫无压力。
而鹈鹕如今位居西部第四,但他们肯定每场必争来保证自己的位置。不过好在火箭本赛季三次面对鹈鹕,2胜1负,而且在主场还未输过,所以把握性也比较高。
不刻意追求连胜,为季后赛蓄力
因此,只要火箭这三场不轮休主力,那十连胜几乎是唾手可得。当然,火箭队肯定不会在乎这种连胜,健康对于他们来说更加重要。何况火箭如今已经稳居西部第一,4.5个胜场差勇士已经很难反超了,所以保持健康,为季后赛蓄力是他们赛季末期最大的任务。
火箭今天加时战胜活塞,常规时间哈登虽然如梦游一般,但是加时赛哈登在显MVP本色,独得10分,带领球队取得7连胜。
本赛季火箭已经在此前取得两次10+连胜的记录了,分别是14连胜和17连胜,那么火箭有没有可能在拿一个10+连胜,成为NBA历史上第一支可以在单赛季拿到3次10连胜的记录呢?
我感觉希望还是很大的,火箭要拿10连胜,那么他就需要在赢三场比赛,那我们看看接着来火箭的三个对手是谁,分别是:鹈鹕,老鹰,公牛。
这三个对手除了鹈鹕以外,老鹰和公牛已经是乐透区球队,火箭取胜肯定问题不大,鹈鹕虽然是季后赛球队,但毕竟鹈鹕考辛斯受伤,鹈鹕阵容不完整,加上火箭再前三次与鹈鹕交手中2胜1负占据优势。火箭如今的阵容也比鹈鹕强大很多,火箭全力出击战胜鹈鹕肯定问题不大。
所以只要火箭愿意,他们极有可能再次拿到10+连胜,成为历史上第一支可以单赛季拿到3次10+连胜的球队。
当然可以了,只要火箭想
分析接下来的赛程是没有太大意义的,因为火箭队就是达到目前为止表现最好的球队。你分析打鹈鹕打老鹰打公牛能不能赢又有何意义呢?只要不大面积轮休,第三次十连胜就是大概率事件。
但是乖乖,德安东尼真的该学习一下轮休了,你觉得勇士真的是这么巧四个全明星都伤了么?
感谢邀请,关于,你这个问题,山哥只能这么回答,这些事军事专家讨论的问题,我们作为平民百姓的不敢参与这种军事武器讨论,包括军事里面所有装备,这些问题还是留给军事专家去研究讨论吧,作为一个官方账号,本身就不应该派这种问题给我们这些生活领域的人去讨论,为我们不熟悉这个领域,更加不敢参与进去讨论。
雅克夫列夫由制造模型飞机开始,以后继续制造滑翔机,轻型教练机和体育运动飞机”,随后制造出有名的歼击机“雅克一1”。它是木质单座歼击机,最初称作伊-26(伊(И)一单座歼击机之意),于1940年开始试飞。
由于它的性能好,很快决定成批生产。为此,雅科夫列夫还获得了斯大林奖金。1941年7月苏德战争开始时曾小批的使用在第一线上。
雅克一1歼击机性能优于德制Me一109飞机,装有M-105PA液冷式发动机,功率为1050马力(在高度为4000米时),主机翼面积17.2平方米,机翼负荷为171.5公斤/平方米。高4900米时速度为每小时580公里,爬升到4900米时只须4分30秒,燃料容量400升,续航距离825公里,比当时的美国、日本的歼击机性能好的多。
这种飞机极大的成功是它具有很大的速度、很远的航程、良好的灵活性及强大的火力。武器有1门20毫米机炮和2挺7.62毫米机枪。
在整个二战期间,共生产了8667架。该型飞机操纵性不错,对飞行员技术水平要求不高,大多数飞行员在经过30-50小时的初级飞行训练后即可直接驾驶雅克-1;由于中低空性能好,也弥补了飞行员战斗经验不足的问题。
在此之后,又推出了雅克-1M型,通过减小翼面积,用硬铝合金代替木质结构,雅克-1M比雅克-1重量上减轻了245千克,全机总重仅为2665千克。发动机则改用VK-105PF2液冷发动机,最大功率达到1360马力。1943年10月改名为雅克-3型。
在1944年春夏之交,雅克-3开始小批量的装备于苏联空军。在与苏军缴获的Bf 109G4进行的模拟空战中,雅克-3在7000米高度以下表现出了良好的性能优势。更重要的是,雅克-3可以在18.5秒内完成360度的盘旋,这一点远胜它的德国对手们。
二战其阿金,共生产了4848架雅克-3型歼击机。由于雅克-3出色的性能,使得其在空战中损失很小,据苏联方面统计,到1944年末,只损失了56架雅克-3,其中非战斗损失34架。
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