日本钢材和德国钢材哪个好+_+日本钢材和德国钢材哪个好些

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于日本钢材和德国钢材哪个好的问题，于是小编就整理了3个相关介绍日本钢材和德国钢材哪个好的解答，让我们一起看看吧。

4116钢和440哪个好？

4116钢和440都好，4116(全称DIN 1.4116)是一种轴承钢,最大特点是防腐蚀与耐磨性,铬与钒的含量很高,所以价格也不低(主要是钒的成本),但作为刃具势必在不太好打磨和出刃,如果硬度偏低还好些,(德国的钢材硬度普遍比日本与美国钢材低,一般也就HRC57,美国HRC58-62

spcc与45号钢的区别？

一、1.SPHC：首位S为钢Steel的缩写，P为板Plate的缩写，H为热Heat的缩写，C商业Commercial的缩写，整体表示一般用热轧钢板及钢带。

2.45号钢：是钢号统称，不涉及钢的用途。

3.两种东西不是一个同种名词，无法比较的。

二、1.SPHC这个牌号其实最早是德国的牌号，日本也用，后来国内钢厂宝钢引入，代表的是的热轧钢板(它对应的冷轧板就是SPCC)，相当于国标GB699(优质碳素结构钢国家标准)中的10#、15#钢的热轧板，他们的含碳量范围是0.1-0.15%左右。

2.45号钢含碳(C)量是0.42~0.50%,Si(硅)含量为0.17~0.37%,Mn(锰)含量0.50~0.80%,Cr(铬)含量≤0.25%,Ni(镍)含量≤0.30%， Cu(铜)含量≤0.25%。

SPCC表示一般用冷轧碳素钢薄板及钢带，其化学成分和机械性能相当于中国牌号Q195和Q215A。SPCC原是日本标准（JIS）的“一般用冷轧碳钢薄板及钢带”钢材名称，现在许多国家或企业直接用来表示自己生产的同类钢材（如宝钢Q/BQB402标准就有SPCC）。

日本企业和德国企业在制造产品方面有什么不同？谁的自动化，技术更先进？

德国机床，日本发动机，各有秋千，比喻现在造的大型汽车，飞机都是德国胜出，日本是轻装占优秀，小车是日本占优秀，拿德国小车和日本小车相撞，日本小车有可能全部散满地，谁都想低成本的耗油，还是日本的小车居世界第一位，除了小车，其余的都是德国了。

我来表述下我的观点，假如就造车方面来说:

我们都知道日本车以轻巧便捷，能耗地著称。这跟东方人四两拨千斤，以弱胜强，大道至简等的思想有关，但是最重要的原因还是资源问题。日本是一个岛国，生产汽车🚗。钢材要从国外进口，然后生产再出口，这就造成了必须要节约钢材，减少成本，增加利润。导致必须研究能耗更低，动力更大的发动机。这就造成了日本车抗撞击能力弱等一系列的问题。

德国车以抗撞击能力强，性能强悍，排量大而著称。记得看过一期德国的某车厂生产车辆时的测试环节，当车以一定的速度撞击某物体后，看车的变形程度，以及对驾驶者的伤害程度，这些也跟欧洲人大块头的思想及文化有关。

以上对车的比较就是我对日本与德国工业的对比。不能说谁好谁坏吧，只能说各自都有自己的优点和短板。任何事情，鱼和熊掌不可兼得。

感谢小秘书邀请。

德国和日本在二战后经济都有快速的发展，如今在世界范围内的制造业中都是举足轻重般的存在，但二者的侧重点略有不同。

这个问题从总体上是无法回答的，只能从不同的行业上对比一下。

1.汽车。这个问题不在这里表了，车友论坛里天天骂，我就不找骂了，大家自己品味吧。

2.飞机。空客有一部分在德国生产，阵风也有一份。日本没有大飞机，但跟在美国后面联合设计和生产F35，实力也不差。

3.重型机械。这个德国占优势。

4.工业生产机器。论自动化程度，差不多吧。毕竟，自动化程度取决于传感器、电机和PLC等部件，这些都是全球采购了，论不出太大的差别。

5.机器人，库卡对发那科和安川，都在4大家族里，半斤八两。

6.机床。两者差不多，都是神一般的存在。

7.光学。德国莱卡 蔡丝，日本尼康 佳能。手机镜头倒是索尼的份额全世界最大。

8.人形机器人。日本在全世界处于顶尖地位。

9.材料。这个不太清楚。

。。。。。

领域有很多，大家感兴趣可以自己对比一下。两个国家都有巨无霸级的集团存在，业务涉及面很广。也有很多的中小型企业（日本也有），处于细分领域的世界冠军地位。最近几年日本在某些领域有下滑趋势，但依然不能否认其处于世界顶尖的地位。

如果感兴趣的话，可以从民族特性等最基本的因素等方面，考虑一下，是什么导致了德国的“严谨”和日本的“精益求精”。

祖国尚未强大，我辈还需努力！

到此，以上就是小编对于日本钢材和德国钢材哪个好的问题就介绍到这了，希望介绍关于日本钢材和德国钢材哪个好的3点解答对大家有用。